Toyota har store ambisjoner for 2026 i Norge

En solid avslutning på 2025 gir en forsmak på en sterk produktoffensiv fra Toyota i 2026. Toyota får nå en komplett portefølje av elektriske person- og varebiler, og har som ambisjon å ta posisjonen som markedsleder i Norge.

Toyota fikk på slutten av 2025 to helt nye elbiler i Norge: Nye Toyota bZ4X og Toyota Urban Cruiser. De første kundebilene ankom landet i slutten av november, og etter stor innsats fra Toyota-forhandlerne ble hele 1767 enheter av nye bZ4X registrert i desember. Totalt for året endte bZ4X på tredjeplass på registreringsstatistikken til Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), med 7274 biler.

– Hele organisasjonen har lagt ned en imponerende innsats for å sikre bilregistreringer før årsskiftet for å spare kundene for økt merverdiavgift. Vi er svært tilfredse med å klare tredjeplassen totalt, på tross av manglende tilgang på biler i fem måneder. I tillegg går vi inn i 2026 med en sterk ordrebank, sier Piotr Pawlak, administrerende direktør i Toyota Norge.

Piotr Pawlak

Urban Cruiser åpnet for bestilling i mai, og innen utgangen av desember hadde mer enn 4200 kunder bestilt bilen. De første eksemplarene ble registrert i 2025, og leveringene av denne modellen starter for alvor i første kvartal 2026. I varebilmarkedet hadde Toyota også et sterkt år med en tredjeplass, der Proace-familien økte salget med 55 prosent. Innenfor elektriske varebiler kom Toyota et hakk høyere på listen med andreplass i 2025. Totalt ble Toyota nummer tre som merke i det norske bilmarkedet i 2025, inkludert personbiler og lette varebiler.

PLANER FOR 2026

Toyota estimerer et totalmarked på 190–205.000 biler i 2026, omtrent på samme nivå som i 2025. I dette markedet har Toyota som ambisjon å bli markedsleder, takket være en komplett portefølje av elektriske personbiler og en helt ny Hilux elektrisk pickup. I tillegg til Urban Cruiser og nye bZ4X lanserer Toyota ytterligere to personbilmodeller i første halvår.

Først ut er Toyota C-HR+, en C-SUV med elegant design, romslig interiør og gode kjøreegenskaper med over 600 km rekkevidde. Modellen ankommer Norge i mars, og per desember 2025 hadde rundt 1000 kunder allerede bestilt sin bil. Frem mot sommeren følger så Toyota bZ4X Touring, en bil perfekt for norske forhold. Den er 14 cm lengre enn bZ4X og har en mer robust stil. Bagasjerommet er 669 liter, og den kraftige drivlinjen yter 380 hestekrefter. Priser og salgsstart vil offentliggjøres om kort tid.

I tillegg til produktstyrken har Toyota flere ess i ermet. – Toyota har landets beste forhandlernettverk, som sikrer både salgsstyrke og gode kundeopplevelser. Vi står sterkt blant norske kunder, og lanseringen av nye elbiler vil gi oss et ekstra løft. I tillegg drar vi nytte av god biltilgjengelighet gjennom felleslageret i Toyota Northern Europe, sier Pawlak.

ELEKTRISK HILUX

I varebilmarkedet vil helt nye Hilux lanseres i både elektrisk og 48V hybridutgave, og førstnevnte kommer til landet allerede i andre kvartal 2026. Den nye modellen er tro mot Hilux’ berømte kvalitet, holdbarhet og pålitelighet, med rammekonstruksjon og eksepsjonelle terrengegenskaper.

Den elektriske drivlinjen er utviklet uten kompromisser: Hilux BEV beholder sin kapasitet til å takle selv de mest krevende miljøene, samtidig som interiørplass og lastekapasitet er intakt. Endelige WLTP-typegodkjenningsdata viser opptil 257 km rekkevidde i den kombinerte syklusen, og opptil 380 km i bykjøringssyklusen. Hilux BEV tilbyr 715 kg nyttelast og en hengervekt på 1,6 tonn.

Lise Prydz Aarstrand

– Vi tror Hilux BEV blir et attraktivt valg for norske bedrifter som møter strengere krav til nullutslipp – særlig innen bygg og anlegg – og som samtidig trenger den holdbarheten og fremkommeligheten Hilux er kjent for, sier Pawlak.

Toyota har som mål å øke salget av elektriske varebiler fra 2.303 enheter i fjor til over 2.500 i 2026*. Troen på vekst styrkes av lanseringen av ny Hilux BEV og et solid fundament gjennom Professional-satsingen. – Vi har fornyet og utvidet Proace-familien, gjort de elektriske variantene mer konkurransedyktige med attraktive leasingløsninger og rendyrket markedsføringen av disse. Samtidig har vi styrket organisasjonen både hos importør og forhandlere for å bli en foretrukket partner i fleet-markedet,» sier Piotr Pawlak.

ØNSKER STERKERE INSENTIVER

Overgangen til nullutslipp går mye tregere for varebiler enn for personbiler. Fossile varebiler registrert i 2025 slapp ut fem ganger mer CO₂ enn personbilene. Det viser at det trengs kraftigere tiltak der det virkelig monner, sier Piotr Pawlak.

Toyota mener myndighetene må styrke insentivene for å nå målet om kun nullutslippsvarebiler.
– Vi foreslår å gjeninnføre en ordning tilsvarende den tidligere Enova-støtten for å få fart på overgangen til elektriske varebiler. I tillegg vil fordeler som tilgang til kollektivfelt og fritak for bompenger være tiltak kundene setter pris på, sier Pawlak.

– Myndighetene bør også kreve 100 prosent elektriske biler i offentlige innkjøp. Samt prioritere en kraftigere satsing på hurtiglading for å få opp tempoet i overgangen til elektriske varebiler, avslutter Pawlak.

*Inkludert Proace Max Electric som registreres som lastebil