Helt nye Hilux gjør europeisk debut på Brussel Motor Show i 2026

• Første offentlige europeiske opptreden av den helt nye niende generasjonen av Toyotas legendariske pickup
• Den nye modellen er tro mot Hiluxs berømte kvalitet, holdbarhet og pålitelighet, med karosseri-på-ramme-konstruksjon og eksepsjonelle terrengegenskaper
• Toyotas multipath-filosofi tilbyr kundene et valg av elektrifiserte drivlinjer som passer personlige preferanser, forretningsbehov og lokale driftsforhold
• Hilux med hybrid 48V drivlinje blir den mest solgte modellen i Europa
• Hilux tar i bruk et batterielektrisk system for første gang, som tilbyr grunnleggende styrke med jevn, stille kraft og null utslipp fra eksosrøret
• Hilux BEV skal introduseres fra april 2026; Hilux med hybrid 48V drivlinje fra juli

Den helt nye Toyota Hilux gjør sin europeiske debut på Brussel Motor Show 2026, som finner sted fra 9. til 18. januar på Brussel-messen. Besøkende får den første muligheten til å ta et nært blikk på niende generasjon av Toyotas legendariske pickup, en modell som for første gang inkluderer en batterielektriske drivlinje.

Introduksjonen av den helt nye Hilux bygger videre på en arv etablert over mer enn et halvt århundre og over 27 millioner globale salg. Gjennom hele sin historie har Hilux sin suksess vært basert på kvalitet, holdbarhet og pålitelighet, egenskaper som fortsatt er sentrale i den nyeste utviklingen.

Tro mot sin kundesentrerte tilnærming tilbyr ikke Toyota en universell løsning. I stedet tar den helt nye Hilux utgangspunkt i selskapets filosofi om å tilby et utvalg av drivlinjer tilpasset ulike kundebehov og preferanser, samt drift under ulike kjøreforhold. Dermed vil den nye modellen tilbys med to elektrifiserte drivlinjer: en 2,8-liters dieselmotor støttet av et 48V hybridsystem – versjonen som vil bli volumselger i Europa – og en batterielektrisk versjon, som begge vil være utstilt i Brussel. I utvalgte markeder vil diesel- og bensinmotorer også være tilgjengelige.

I tråd med kundens preferanser vil den helt nye Hilux bli tilbudt eksklusivt i dobbeltkabinformat, med en praktisk kombinasjon av praktisk lastekapasitet og ytelse for næringsliv og en komfortabel, godt utstyrt kupé, sammen med omfattende Toyota T-Mate aktive sikkerhets- og kjøreassistanse.

Det skarpe, nye eksteriørdesignet, utviklet med temaet «Tøff og smidig», utstråler grunnleggende styrke og et kraftfullt, moderne utseende. Under overflaten beholder pickupen rammekonstruksjonen som har ligget til grunn for dens eksepsjonelle terrengegenskaper gjennom påfølgende generasjoner.

Den helt nye Hilux vil bli introdusert i Europa fra april med BEV-modellen, etterfulgt av Hybrid 48V-versjonen fra juli. Ytterligere detaljer om ytelse, utstyrsfunksjoner og lokale priser vil bli kunngjort etter hvert.

Helt ny Hilux med hybrid 48V drivlinje

Den helt nye Hilux benytter Hybrid 48V-systemet som ble introdusert i den nåværende modellen tidligere i år. Den 2,8-liters dieselmotoren støttes av et 48V litium-ion-batteri, som gir stillere, jevnere og mer raffinert ytelse – egenskaper som er spesielt merkbare ved start og akselerasjon. Det finnes ytterligere fordeler i drivstoffeffektivitet og lavere CO2-utslipp sammenlignet med den ikke-hybride dieseldrivlinjen.

Hiluxens lastekapasitet opprettholdes: maksimal nyttelast er ett tonn, og hengervekten er 3,5 tonn. På samme måte kompromitterer ikke design og plassering av hybridkomponentene modellens robusthet som er «å kjøre hvor som helst»; Hilux kan kjøre gjennom vann opptil 700 mm dypt. Føreren støttes ytterligere i terrengkjøring av et Multi-Terrain Select-system som optimaliserer kjøretøyets ytelse ved kjøring over ulike terreng, samt en Multi-Terrain Monitor og Panoramic View Monitor for presis manøvrering på utfordrende underlag.

Helt nye Hilux BEV

Introduksjonen av den første batterielektriske Hilux skaper et nytt tilbud: en versjon av den «ustoppelige» pickupen uten utslipp fra eksosrøret. Ved å introdusere full elektrisk kraft har Toyota sørget for at egenskapene som definerer Hilux og ligger til grunn for dens varige suksess, beholdes, slik at den kan møte kravene til bedriftskunder som trenger kvalitet, holdbarhet og pålitelighet, sammen med seriøs terrengkapasitet, men som må operere uten CO2-utslipp.

Hilux BEV bruker et 59,2 kWh litium-ion-batteri og drift på for- og bakakseler for å sikre permanent firehjulsdrift. Systemet utvikler 205 Nm dreiemoment på forakselen og 268 på bakakselen. Endelige WLTP-typegodkjenningsdata viser opptil 257 km rekkevidde i den kombinerte syklusen, og opptil 380 km i bykjørings-syklusen. Hilux BEV tilbyr 715 kg nyttelast og en hengervekt på 1,6 tonn.

Modellen har samme praktiske TNGA-karosseri-på-ramme-konstruksjon som andre Hilux-versjoner, med sitt BEV-system som gir jevn, uanstrengt og stille kraftlevering. Optimal vektbalanse, elektrisk servostyring (som er standard på alle Hilux-modeller) og forbedret fjæring bidrar til stabil, sikker og komfortabel ytelse. Unikt for BEV-varianten gir «shift-by-wire» teknologi smidige girskift.

Den elektriske drivlinjen, inkludert batterienheten, er pakket og installert slik at overlegen terrengytelse opprettholdes: bakkeklaring er 212 mm og maksimal vadedybde matcher andre Hilux-versjoner med 700 mm. Et Multi-Terrain Select-system er utviklet spesielt for bruk i en BEV, som tilpasser bremsing og dreiemoment for å gi bedre kontroll under utfordrende forhold.